Den norske regjeringen bevilger rundt 1,8 milliarder dollar per år for å støtte elektromobilitet i landet, noe som tilsvarer rundt 38 milliarder kroner. Takket være disse insentivene er for eksempel enkelte elektriske modeller fra Tesla priskonkurransedyktige med tradisjonelle biler. Norges samlede oljeforbruk har imidlertid ikke gått mye ned de siste årene.

– I Norge har salget av nye elbiler økt fra 3 % i 2012 til nesten 80 % i 2022, sa generalsekretæren i Norsk Elbilforening i et intervju med Bloomberg.

Etter flere år med subsidier er rundt en femtedel av Norges bilpark drevet av strøm. Dette gjenspeiles i bensinforbruket, som har falt med 37 % i Norge siden 2012.

Det er imidlertid ikke så lett å kvitte seg med petroleumsprodukter for andre transportmidler. Dette gjelder for eksempel lastebiler som på grunn av teknologiske mangler ennå ikke har opplevd en vesentlig overgang til elektrisk kjøring. Selv i Norge går disse bilene fortsatt stort sett på diesel, noe direktør i Vegforbundet, Øyvind Solberg Thorsen, bekrefter i et intervju med Bloomberg.

Diesel kan ikke erstattes

Statistikk viser at norsk dieselforbruk i år kun er 10 % lavere enn i 2015, da det toppet seg. Dessuten viser de tilgjengelige tidsseriene heller ikke at trenden ikke er vesentlig nedadgående. Etter 2020 begynte etterspørselen etter diesel å øke igjen, også takket være flytransport.

«Hvis du vil ha en lastebil eller andre tunge maskiner, så trenger du diesel,» sa Bjarne Schieldrop, hovedanalytiker i SEB AB, til Bloomberg.

Ifølge beregninger fra Bloomberg har oljeforbruket per nordmann falt med rundt en fjerdedel siden 2002. Dette forbruket er imidlertid fortsatt mye høyere enn hos naboer som klarer å redusere forbruket sitt selv uten en så stor spredning av elbiler.

I denne forbindelse anslår analytikeren Schieldrop at Norge er et svært velstående land, hvor befolkningen har vokst jevnt siden 2008, med en hastighet på rundt 1 % per år. Takket være akkumulert formue og høye inntekter kan forbrukerne dermed bruke mer, og høyt dieselforbruk spiller også inn på kortene til utviklet shipping og andre næringer hvor petroleumsprodukter brukes daglig.

Andre stater henger etter

De fleste land i verden har ikke råd til en så rask forlatelse av forbrenningsmotorer. Det internasjonale energibyrået sier imidlertid at andre land rundt om i verden prøver å ta i bruk en tilnærming som Norge, men at de er mer begrenset av de økonomiske ressursene som er tilgjengelige.

Analytikere ved Det internasjonale energibyrået forventer likevel at etterspørselen etter elbiler vil øke gradvis. Samtidig ser de frem til en tenkt topp i etterspørselen etter olje, som de tror kan komme før slutten av dette tiåret.

Den norske erfaringen tilsier at elbiler ikke er et universalmiddel for å redusere karbonutslipp, men de kan likevel ha innvirkning på forbruket av fossilt drivstoff. Bloomberg rapporterer at elektriske kjøretøy allerede har bidratt til å redusere den globale oljeetterspørselen med rundt 1,5 millioner fat per dag, eller rundt 1,5 % av det totale forbruket.

«Olje kom ut av en posisjon med uovertruffen styrke. Så de må kjempe med vind, sol, kjernekraft, vannkraft eller annen energi,» la Bjarne Schieldrop til for Bloomberg.