For ti år siden, da milliardæren og visjonæren Elon Musk så for seg offentlig transport i form av hyperloops som beveger seg med hastigheter over 700 kilometer i timen, drømte han og andre at de allerede i dag ville være operative. Dette skjer ikke. Men den teknologiske drømmen lever fortsatt, som det tekniske universitetet i München viste på den internasjonale motormessen IAA som ble avsluttet for noen dager siden, som også lanserte den første testbanen i sitt TUM Hyperloop-prosjekt.
Hyperloop, det ultraraske transportsystemet som ble forestilt i 2013 av Elon Musk, medgründer av Tesla og far til SpaceX, skulle ha blitt en realitet. Det var mye hype da flere selskaper for år siden annonserte at hyperloop-systemet nå skulle bygges ut i stor skala. Men det skjedde ikke.
Drømmen er ikke over ennå
Imidlertid tror mange fortsatt at hyperloop-konseptet til slutt vil erstatte andre former for transport, inkludert fly, ved å flytte mennesker og varer i rør med hastigheter på rundt 500 miles per time.time eller mer. Hyperloop-drømmen er derfor ikke over ennå. skrev CNBC-serveren.
Og her er det. IAA-messen i München ble dominert av kinesiske elbiler
Næringsnyheter
En viktig utstilling om innovasjoner i bilindustrien har startet i München. Tradisjonelle europeiske merker prøver å presentere visjoner for årene som kommer. Men ifølge CNBC-serveren ble showet dominert av kinesiske merker som presenterte ekte maskiner som de ønsker å erobre de europeiske markedene med. Elon Musks Tesla kompliserer imidlertid visjonen om en kinesisk tsunami som oversvømmer europeiske markeder.
Les artikkelen
«Jeg har jobbet der i syv år. Vi ville ikke gjort det hvis vi ikke trodde på det. Mye av hypen da vi først begynte å snakke om hyperloop var for optimistisk,» sa Gabriele Semino, prosjektleder ved TUM Hyperloop, til CNBC i et intervju på München Auto Show. «Forkortelsen refererer til selskapets åndelige far, nemlig Tekniske universitetet i München: «Det er åpenbart at for denne typen helt nye systemer må ikke bare programvaren utvikles, men også hele infrastrukturen,» la han til.
Ta en titt på innsiden og på hyperloop-røret fra TUM Hyperloop:
Musk og andre jobber fortsatt med hyperloopen
Siden planer og drømmer for hyperloops ble opprettet, har flere selskaper, inkludert Hyperloop Transportation Technologies (HTT) og Elon Musks Boring Company, kjørt for å utvikle sine egne versjoner av hyperloopen. TUM Hyperloop er en av dem og på IAA motormessen i München denne måneden presenterte den en modul der passasjerene allerede kunne sitte. Selskapet bygde og lanserte et rør som var omtrent 24 meter langt. Og selv om det er veldig kort avstand, prøver TUM Hyperloop å teste funksjonen til systemene som krysser den før den fortsetter å bygge en lang bane.
TUM Hyperloop fullførte sin første tur med passasjerer i vakuumforhold 10. juli i år. Som forventet skapte demonstratorens kraftige pumper et delvis vakuum inne i betongrøret, og skapte ideelle forhold for den første testen. Når de var aktivert, flyttet fremdriftssystemene det bemannede kjøretøyet gjennom reagensrøret inn i et nesten luftfritt rom.
Mangemillionæren Sam Altman investerte penger i en oppstart som utvikler en ungdomseliksir
Sette pris på
Hva investerer den amerikanske teknologimilliardæren Sam Altman i? Til vellykket utvikling av kunstig intelligens og til områder hvor suksess er usikker – til forlengelse av livet gjennom menneskelig blod og fusjonsreaktorteknologi. En investor som har oppnådd det han har gjort så langt, tar en betydelig risiko.
Les artikkelen
Semino sa at han forventer at teknologien vil være klar innen slutten av dette tiåret. Dette vil bety korte ruter med en hyperloop som kjører i full fart og frakter passasjerer. «Innen slutten av det neste tiåret vil hyperloop-teknologi gjøre det mulig å bygge lengre linjer på tvers av kontinenter.«, sier Semino.
Hva er hyperloop?
- hyperloopen er høyhastighets transportsystem konsept designet og introdusert i august 2013 av gründer Elon Musk, som også er utviklet av andre selskaper;
- systemet er basert på bevegelse av overtrykkskapsler gjennom vakuumrørtunneler, kapslene må drives av lineære induksjonsmotorer og luftkompressorer;
- den første prototypen ble laget i 2016 ved American Institute MIT;
- teoretisk maksimal hastighet er 1300 kilometer i timenen hastighet på 467 kilometer i timen er så langt oppnådd på modellen.
Musks drøm om en høyhastighetstunnel har begeistret andre investorer. De sendte ham hundrevis av millioner
Næringsnyheter
Visjonær og innovatør Elon Musk har begeistret andre investorer om ideen sin om et underjordisk nettverk av høyhastighetstunneler. I den siste investeringsrunden bidro de med ytterligere 675 millioner dollar (rundt 15,2 milliarder kroner) til Loop-prosjektet. Verdien av The Boring Company har nådd 5,675 milliarder dollar, skriver CNBC.
Les artikkelen
Spesial Eiendomsklubb
Realitní Club er et tverrplattformprosjekt av newstream.cz-serveren dedikert til eiendom, rettet mot B2B- og B2C-segmentet. Den har tre grunnleggende deler: web, print og arrangementer, med stor vekt på sosiale nettverk. Spesialsiden Realitní Club var den første som ble lansert. Spesialen er delt inn i fire kategorier som dekker sentrale områder av eiendomsmarkedet i dybden.
- Industrielle ødemarker: visjon og fremtid for ubebygde områder, spesielt i store byer;
- Kommersiell eiendom: kontorer, coworking;
- Nybygg: utvikling, utleieboliger, borettslag, boliglån;
- Virkelighet og politikk: hvordan kommuner og de høyeste nivåene i sentralpolitikken deltar i byggingen.
De vil bli inkludert samtaler med utbyggere, politikere, arkitekter og designere.
Temaer knyttet til eiendom:
Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert
