Til årets norske fisketur klarte vi å finne en meget interessant partner i form av en stor syvseters SUV fra Peugeot. Vi ønsket dette velkommen da det ga oss muligheten til å teste bilen på en ekstremt lang kjøretur under forskjellige kjøreforhold. Hvordan taklet bilen turen med tung last og hvor fornøyde er vi med den?
Forholdene som Peugeot 5008 måtte møte på den totale ruten på 4000 km (Tsjekkia – den norske øya Smola og retur) var som følger. Fem voksne passasjerer, ett barn og en fullpakket tilhenger med fiskeutstyr (ekstra bokser med frossen fisk ved retur). Totallasten på bilen var cirka 1,2 tonn underveis.
Utmerket forbruk og smidig diesel
Og det jeg har å si med en gang er at til tross for stor belastning klarte bilen å kjøre med et snittforbruk på 6,8 liter per 100 km. Og det er helt utmerket valuta for pengene. Det er et faktum at vi sjelden når 100 km/t-merket på veien, hovedsakelig på grunn av fartsgrenser i Norge og Sverige. Den lave hastigheten bidro selvsagt betydelig til det lave forbruket.
Uansett taklet Peugeot lasset uten problemer, selv når det gjelder kjøreegenskaper. Og dette til tross for at egenvekten på selve bilen er 1,7 tonn. Motoren i form av 2.0 Blue HDi GT var ganske kvikk og denne firesylindrede dieselen med en effekt på 130 kW (177 hk) og et maksimalt dreiemoment på 400 Nm føltes behagelig livlig på veien. Akselerasjonen til Peugeot 5008 2.0 Blue HDi er på 9,2 sekunder fra 0 til 100 km/t, noe som er nok for trygge forbikjøringer, men igjen, dette er ikke en sprinter som imponerer med sportslighet.
Nøyaktig styring og god stabilitet
På veien satte vi pris på den meget solide presisjonen til styringen, stabiliteten til bilen i svinger og også et svært komfortabelt chassis, som gjorde det desto mer utholdelig å reise på en så lang reise. Bremsene fungerte presist til tross for stor belastning og hadde en rask effekt. Motoren reagerer behagelig og raskt på å trykke på gasspedalen og automatgiret gir behagelig, uten støt, til riktig valgt kjøremodus (Eco, Normal og Sport). Bare ved lave hastigheter virket girkassen litt ubesluttsom her og der. Imidlertid ble denne sykdommen fullstendig eliminert over 70 kilometer i timen.
Denne SUV-en har forhjuls-trekk og jeg må si at stabiliteten i svinger var mer som en terrengsykkel, selv på våte veier. Selvsagt bidro den store belastningen på bilen til dette, men også de lavere hastighetene vi kjørte i den gitte ruten.
Sittekomfort? Sikkert fremover
Bilen har et behagelig lydbilde fra motoren, det er bare en raffinert og grei dieselmotor. Interiøret er perfekt lydisolert, så bilens mannskap hadde ingen problemer med å sove under reisen for å gjenvinne kreftene til å kjøre videre. Vel, i hvert fall fra dette synspunktet. Faktum er at selv om jeg anser forsetene for å være veldig komfortable (med et snev av sideveiledning lagt til), baksetene var ikke lenger fulle av komfort. Etter mer enn tre hundre kilometer var setene våre allerede vonde.
Vår testede Peugeot 5008 er imidlertid en klassisk femseter to ekstra seter kan slås ut i bagasjerommet. Disse kan imidlertid defineres som reelle nødsituasjoner, og alle vi voksne har opplevd et svært høyt nivå av ubehag på disse setene i løpet av turen – ikke bare sett fra format og konstruksjonssynspunkt, men også plassen som er igjen. (eller rettere sagt, ikke venstre) for bena foran dem. I prinsippet var den eneste som endelig fikk reise i bilen min venns 11 år gamle sønn, som fullførte ekspedisjonen sammen med oss.
Klassisk den bakre delen av interiøret er rik på plass, både foran knærne og over hodet, men tross alt var det ikke mye plass igjen rundt de tre gutta som satt på den i finalen. Spesielt siden vi konkurrerte om hvem som skulle sitte foran mens vi kjørte.
Vakkert interiør med god lagringsplass
Samlet sett er interiøret godt utført fra et designsynspunkt, det ser stilig og litt premium ut. Materialene er av middels kvalitet, de har kvalitet på finish og søm, og heldigvis er det ingen store knirker. Det vi hadde mye moro med under turen var på den ene siden rik sammensetning av oppbevaringsflater (og at vi virkelig trengte dem i store mengder blant så mange mennesker – drinker, snacks, telefoner, vev osv.), men også den utmerkede tilgjengeligheten til bestillingene og deres responshastighet.
Assistenter og frontlykter for a
Kjøreassistentene fungerte perfekt hele tiden, men i tillegg til å overvåke sikkerhetsavstanden, kjørefelt og hjelpe til med parkering (som var helt supert med rullestolen), roste vi spesielt en «vakt» ikke så vanlig. Det var det hun var infrarødt kamera, som vakkert avbildet fotgjengere, og spesielt dyr, på skjermen til kjørekapellet i mørket på veien. På et tidspunkt på veien tilbake reddet hun oss til og med, uten overdrivelse, fra en kollisjon med en stor flokk hjort som strømmet ut på veien foran oss. Vi bare stoppet og ventet på at de skulle passere.
Vi anser også full LED frontlykter som en av de vi satte også pris på svinglyset. Cruisekontrollen fungerte veldig bra og gjorde mye av veiarbeidet for oss på turen.
Hva likte vi ikke?
Det som imidlertid skuffet oss, var at hun var det kompleksiteten til infotainmentsystemet til tross for dets behagelige og høykvalitets grafikk, noen ganger forvirrende eller uklar oppførsel av navigasjonen og da også løsningen på klimaanlegget. Berøringsskjermen er rett og slett ikke ideell for arbeid med klimaanlegg. Gull dreiekontroller med knapper, for eksempel i Škoda-biler. Vi var også litt bekymret for vinkelformatet på rattet, men det endte med at det ikke ble noe stort problem. Du kan venne deg til hva som helst.
Bagasjerom, bakkeklaring og eksteriør er flott
Og jeg har to faktorer til som jeg liker, men som vi ikke fikk sjansen til å bruke under frakt. På den ene siden, mange stort bagasjerom (den var fylt med nødseter) med et volum på 702 liter, men også en meget god bakkeklaring på 19 centimeter. Jeg tror Peugeot 5008 ikke ville hatt mange problemer i moderat vanskelig terreng.
En annen ting å rose om bilen er dens utvendige visualisering. Peugeot 5008 er en virkelig fin SUV som kan imponere ikke bare med sitt store karosseriformat, men også med sin designløsning. Den ser moderne til futuristisk ut, den har en flott organisk maske. og en perfekt integrert sammensetning av frontlyktene. Fra siden ser denne SUV-en sporty og dynamisk ut, og hekken er massiv, men absolutt ikke stor. Helhetsinntrykket av bilen kan være innhyllet i adjektiver som stilig, premium, iøynefallende.
En meget solid pris
Prisen på denne Peugeoten starter på 610 000 kroner, men vår GT-versjon med mange egenskaper kan allerede fås for mer enn en million kroner. Men jeg ser heller ikke på dette som en slags økonomisk absurditet. Bilen i vår testing demonstrerte et bredt spekter av utmerkede funksjoner for bruk, sikkerhet og design og bør absolutt ikke unnslippe oppmerksomheten til de som vurderer en stor, premium SUV.
Ville du kjøpt en Peugeot 5008 til familien din som en stor SUV, eller foretrekker du en annen bil?
Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert
