I 2016 ble CMC Consortium, en gruppe motorsykkelprodusenter inkludert BMW, Ducati, Honda, KTM, Suzuki, Triumph og Yamaha, dannet for å i fellesskap analysere og adressere utbredelsen av motorsykkel-bilulykker på offentlige veier.

En av de første fruktene kan sees i Italia. Ducati-merket presenterte et system for å koble sammen motorsykler og biler, som det jobbet med en annen bilprodusent fra Volkswagen Group, Lamborghini.

Avanserte førerassistentsystemer har blitt stadig mer vanlig i biler over tid, men å finne den beste måten å integrere slike systemer i motorsykler er en hodepine som Ducati og hele konsortiet ønsker å løse.

Raske reaksjonstider er avgjørende for å unngå kollisjoner. I videoen har Ducati Multistrada og Lamborghini Urus et kommunikasjonssystem som inkluderer tre nøkkelfunksjoner: veikryssassistent, venstresvingsassistent og forbikjøringsvarsling.

For å demonstrere bevegelsesassistenten i et veikryss, innebar scenariet at motorsykkelen nærmet seg et veikryss der utsikten fra andre perspektiver ikke var ideell. Normalt, hvis motorsykkelen er skjult av hindringer, som trær, andre kjøretøy eller bygninger, kan det hende at andre kjøretøy rett og slett ikke kan se den.

Men med en elektronisk assistansefunksjon, som for eksempel Intersection Assist på sykkel og i bil, vil det vises en advarsel på bilens dashbord om at krysset ikke er tydelig. Hvis sjåføren ser advarselen, vil han eller hun teoretisk gå mer forsiktig gjennom krysset – eller kanskje til og med vente til motorsykkelen har passert trygt.

Venstresvingassistenten fungerer på samme måte. Hjelpefunksjonen her er at sammenkoblede elektroniske varslingssystemer på bil og motorsykkel lar bilen informere motorsykkelen om at den svinger til venstre. Føreren må da være i stand til å reagere i tide slik at føreren kan gjøre svingen og (fortsatt i teorien) ikke sette noen i fare.

Til slutt er avansert varsling et scenario der flere kjøretøy kommuniserer med hverandre gjennom sine avanserte elektroniske fører-rytter kommunikasjonssystemer. Scenarioet i dette tilfellet innebærer en rekke biler som stopper, eller i det minste bremser betydelig ned, bilen foran som vil svinge til venstre. Hvis biler og motorsykler kommuniserer, kan alle etterfølgende kjøretøy advares mot å passere, selv om de ikke kan se bilen foran seg som venter på å svinge til venstre.

Systemet er fortsatt i testfasen, men produsentenes ambisjon er å sette det i bruk så raskt som mulig.