Moderniseringen av D1-motorveien, fullført for to år siden av utbyggerne, lettet innbyggerne i den moraviske metropolen fra støy. Mens volumet på bilene før reparasjonen varierte mellom 101 og 104 desibel, målte forskerne 98 desibel etterpå. Forskerne brukte en metode som måler støy direkte på dekknivå og uavhengig av intensiteten i omkringliggende trafikk.
Før rekonstruksjon av motorveien begynte, håpet veiarbeidere å redusere støyen med minst to desibel. «I virkeligheten var det en forbedring på minst tre desibel og mer. Å redusere støyen med denne mengden tilsvarer å halvere trafikkintensiteten på et gitt sted samtidig som man opprettholder samme forhold mellom passasjer- og godstrafikk.«, uttalte han Radek Kröpelnicky fra veg- og veiavdelingen.
Et av stedene hvor forbedringen er mest synlig er strekningen mellom avkjørsel 162 i Velká Bíteš og avkjørsel 169 Devět křížů. Før rekonstruksjonen nådde støyen der opp til 104 desibel, etter moderniseringen falt maksimalverdien til 98,1 desibel.
Betong og asfalt med lavere støynivå har blitt brukt i konstruksjonen, og nå studerer forskere og motorveiingeniører hvordan disse overflatene oppfører seg i trafikken sammenlignet med vanlige veidekker. Før moderniseringen var det også ulike betong- og asfaltdekker på motorveien, som var i svært dårlig eller nedslitt forfatning etter mange års drift. Enkelte steder har også lastebilister lagt inn støyskjermer.
Trafikkstøy er en av de vanligste kildene til støy som et betydelig antall mennesker er utsatt for i Tsjekkia. Rundt to og en halv million innbyggere utsettes hele dagen for støyforurensning over femtifem desibel, og nesten halvannen million innbyggere utsettes for støy over femti desibel, noe som forstyrrer søvnen. Slike støynivåer har negative effekter på menneskers helse ved langvarig eksponering.
Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert
