Det kinesiske selskapet spiller for absolutt sikkerhet, så i stedet for å bygge ladere i all hast, ofte på svært mørke steder, som man ser hos mange leverandører, har man valgt et sted som tilhører de travleste. Og dessuten vet elbilistene det allerede. Den første Nio-sentralstasjonen utenfor Norge, hvor dette prosjektet har pågått intensivt en stund, vil bli opprettet i en av de nybygde schnelladeparkene, det vil si kapasitetslastsentre. Og bare på den største på motorveien A8 mellom München og Stuttgart, som allerede tilbyr 60 tilkoblingspunkter for elbiler. Valget av sted er ikke tilfeldig, det er nettopp i München drehmoment.net en av de første Nio-butikkene vil utvide.

På @SortimoGmbH Ladepark mellom Stuttgart og München, @NIODeutschland bygger sin aller første ikke-norsk-europeiske #batteribytte stasjon!
Er du spent?!
⚡️⚡️⚡️#bytter alltid?! https://t.co/bFeGWTkbG2

— Felix Arthur • electricfelix (@electricfelix) 3. september 2022

Foreløpig vil det være en såkalt andregenerasjons byttestasjon som er i stand til å erstatte et tomt batteri med et fullt i en spesiell tunnel omtrent som en oppvaskmaskin på rundt fire minutter. Sjåføren i kabinen kan passere denne gangen ved å se på den store skjermen som ligger nær bilvinduene. Tredje generasjon er imidlertid allerede planlagt, noe som vil redusere tiden som kreves til under tre minutter, og de tilsvarende manipulatorene vil ha variabel lengde for å kunne håndtere ulike størrelser og typer batterier. Det er også planer om å tilby tredjepartssentraler, samt å bruke enkeltstasjoner som operativ energilager for det offentlige nettet; fordi det er 12 batterier permanent koblet til hver av dem. Alt dette skal gjøre det mulig å kompensere for de betydelige kostnadene ved byggingen av stasjonene. Nio har også introdusert en 500 kW CCS ladestasjon.