Selv om noen fniset i fjor sommer da Norges første elektriske fly avsluttet sin demonstrasjonsflyging med å falle i en innsjø (uten skader), ble Norge selv absolutt ikke avskrekket av pileupen.

Det lokale luftfartstilsynet Luftfartstilsynet og det nasjonale luftfartsselskapet Avinor har utarbeidet en studie (PDF på norsk), ifølge hvilke de har til hensikt å elektrifisere alle innenlandsflyvninger i løpet av de neste tjue årene. Avinor forventes å lansere den første helelektriske regulære linjen senere dette tiåret.

Diagram over planlagte innenlandsflyforbindelser

Tett nettverk av små flyplasser og korte flyreiser

Hvis en slik idé høres ut som science fiction for deg, er det verdt å huske lufttransportens noe annerledes karakter i Norge – i hvert fall sammenlignet med transport i Sentral- og Vest-Europa.

På grunn av sine tallrike fjorder og øyer betjenes Nord-Norge med lufttransport mye mer effektivt enn av veinettet, da en direkte biltur på noen hundre kilometer i prinsippet kan ta en hel dag. En lufttilkobling kan gjøre det samme på 1,5 time.

Norskekysten er oversådd med mange nasjonale flyplasser, da veiforbindelser er kompliserte og lange på grunn av fjordene og terrenget.

Samtidig trenger Norge, med en befolkning på fem millioner og svært lav befolkningstetthet (14 innbyggere/km²), generelt sett ikke store jetfly for denne flytjenesten, men heller mindre turbopropfly med relativt lavt antall passasjerer, last og mannskap. kapasitet.

Studien nevner noen elektriske transportfly under utvikling. For eksempel denne fra Sverige Aerospace Heart med en forventet rekkevidde på opptil 400 km.

Og myndighetene regner også med lignende små elektriske fly. Samtidig spiller det ingen rolle om batteriene deres rekker til en flytur på et par hundre kilometer på det meste. Takket være de relativt korte avstandene vil dette ifølge Avinor være mer enn tilstrekkelig.

Det lille elektriske flyet EcoPulse, som også Airbus er med i utviklingen av

Norge produserer nesten all sin elektrisitet fra fornybare kilder

Hele prosjektet forutsetter imidlertid at elektrifisering av transport vil bli et globalt tema og at det derfor vil bli gjort investeringer i ny teknologi, spesielt i innovative batterityper som er trygge og har høyere energitetthet.

I denne forbindelse er Norge et av de mest progressive landene med direkte statsstøtte, og elektriske fly vil kunne være rimelige, i det minste når det gjelder produksjon, samtidig som de opprettholder sin økologiske drift, da landet bruker nesten all sin elektriske energi. produkt fra fornybare kilder – hovedsakelig takket være vannkraftverk.