Prosjektet kalt Regiohyt (Regionln vodka tog på de tsjekkiske jernbanene) har som mål å lokalisere jern linje i Tsjekkia, hvor det vil være teknisk, økonomisk og miljømessig hensiktsmessig å kjøre tog på vodka oppførsel. Angående toll grønn avtale det vil ikke lenger være mulig å betjene en ikke-elektrifisert hjelpelinje i fremtiden dieseler trekkraft slik den er nå. Elektrifisering jern st pin behovet for varehus investeringer. Batteri tog har i dag en kjent begrenset rekkevidde på grunn av kapasitet og vekt batteri. Motoriserte tog vodka du trenger drivstoffslangene investering til infrastrukturen, åpenbart ikke høy som i Ppad-elektrifiseringslinjer. Motsatte batteri ta det da vodka togene har lang rekkevidde og rask påfylling brensel. For hver trasé og område er det nødvendig å identifisere den aktuelle ved hjelp av teknisk-økonomiske analyser.

Innenfor rammen av prosjektet klarte tsjekkiske forskere å etablere et svært verdifullt samarbeid med den norske organisasjonen SINTEF, som er en av de største uavhengige forskningsinstitusjonene i Europa (2200 ansatt av 80 land). Først har SINTEF simuleringsmodeller for vpoet energisk trenger et tog med forskjellige fremdriftsmidler. For tiden pågår analysen av profilen til noen ikke-elektrifiserte linjer i Tsjekkia og den sammenlignende trafikken vodka, batteri Og diesel sett. Fokuser på den første analysen pinne Og Libereck-regionen, hvor den er hevet langs ikke-elektrifiserte linjer. For valgte rader, utgang etablert vodka som økonomisk relevant variant. For tiden er analysen av andre linjer i hele Tsjekkia i gang. En annen del av prosjektet er for tiden viet tilgjengeligheten av økologiske ressurser vodka basert på plasseringen av de inkluderte bensinstasjonene og virkningen av utslippsfotavtrykket for kjøremetodene sammenlignet.

RegioHyt-prosjektet ble lansert i i 2021 og det er over på jae 2024. I tillegg til analysene som er utført, er målet å informere fagfolk og offentlighet om provisjonsfritt transport, vodka-teknologer og deres oppturer og nedturer. I følge mstopedesy esq vodka teknologisk plattform, dosent Martin Paydar, vodka tog som en stabil forbruker av store mengder vodka de kan bidra betydelig til utvikling vodka økonomi i esk og avkarbonisering jern transport.

I slutten av april møttes representanter for tsjekkiske og norske institusjoner involvert i prosjektet i Lillestrøm, Norge. De holdt åpning Workshop på hydrogen og nullutslippstogi sin historie, vurdert og presentert strømmen konsekvenser Hellig samarbeidspartner. I tillegg til organisasjonene som deltok i prosjektet, deltok også representanter på workshopen selskaper Ballard, er en av de største leverandørene vodka av drivstoffledninger i verden, ifølge selskapet Maintech, som driver med produksjon av utslippsfrie vodka I Norge. Medlemmene av verkstedet ble dermed gjort oppmerksomme på mulighetene for bruk vodka på intet rom jern transport og sette i gang diskusjon mellom forskere, stnmi og private institusjoner. Ifølge presentasjonen var produksjonsforholdene annerledes under arrangementet vodka I Norge og esku, samt en komparativ profil og karakter jern st i begge land.

Den femte workshopen finner sted denne høsten i Esk, og i tillegg til forskning vil den denne gangen samle representanter for regionkommuner og jernbaneaktører. Som et resultat prosjektet vil da bli gjenstand for en mulighetsstudie basert på tekniske og økonomiske analyser utført ved SINTEF på bakgrunn av gi behandlet av konsortiet. Hovedmålet med studien vil være å anbefale en hensiktsmessig konkret utplassering av de regionale vodka tog med nødvendig infrastruktur.

Prosjektregion vodka tog på tsjekkiske jernbaner ble støttet av totalt 545598 USD av Midler EØS/Norge Og Teknologi byråer R under KAPPA-programmet.

Biler:Bue PolkSe

Ondej Fiala, representant for ambassadøren, representant for R i Oslo

Verksted