Den massive og til dels ekstreme støtten til elektromobilitet i Norge måtte opphøre. Det blir spennende å se hva som skjer videre uten «statlige» penger.

Elektromobilitet tar sakte fart i Europa. I diskusjonene rundt det blir Norge sett på som et av pionerene for den utbredte interessen for batteridrevne biler. Men i 2023 var det en betydelig endring som sannsynligvis ingen forventet. Med slutt på norske statstilskudd og insentiver (selv den norske statskassen er ikke bunnløs, og elbiler og tilhørende infrastruktur har virkelig «gått i en blodåre»), plutselig har også interessen for elbiler falt. Hva blir det neste? La oss se det sammen.

Norge har satt momsen tilbake i spillet og plutselig er alt annerledes

Et par fakta først: I 2022 vil 80 % av alle nye kjøretøy i Norge være elektriske. I dag har interessen for denne typen lesere avtatt betraktelig. Årsaken er veldig enkel – priser og avgifter. Kjøp en elbil betyr inngrep i familiebudsjettet selv for velstående nordmenn. Spesielt da regjeringen «sluttet å hjelpe dem» siden nyttår. Han sluttet med andre ord å blande seg inn i markedsmiljøet. Regjeringen har gjeninnført momssatsen på 25 % for alle kjøretøy over 500 000 NOK (omtrent en million tsjekkiske kroner).

Ogbildekilde: Depositphotos

Frem til slutten av 2022 var selv disse dyre elbilene fritatt for moms. Hva har endret seg siden 2023. «Rene elbiler får støtte i den nedre enden (av prisklassen), men jo dyrere elbil du kjøper, jo mer moms må du betale”, Finansminister Trygve Slagsvold Vedum redegjorde for tiltaket. «I dag kan man kjøpe langdistanse elbiler i alle prisklasser, så vi synes det er rettferdig at de som velger å kjøpe de dyrere bilene også betaler litt moms til fellesskapet.»

Staten må kreve inn skatt for å overleve

Selvfølgelig gir det mening. Å frata statskassen inntekter bare fordi noen unner seg en Mercedes EQ til to millioner eller en Tesla Model S Plaid for tre millioner er tull. Dessuten, hvis vil betale 25 % av de to millionene for denne Teslaen (regnet ut fra prisen på mer enn én million), det er en halv million kroner i konvertering. Vil du gi fra deg en slik «pakke» som skattevokter? Du ville bli sint, og fremfor alt ville du gå mot dine egne medborgere, som dermed ville subsidiert innkjøp av high-end varer til økonomisk velstående individer.

OgBildekilde: Courtesy of Yildiz Autos

Noe som er absurd. Norsk elbilforening ser naturligvis annerledes på ting:Hele elbilpolitikken står på spill. Dette er en ubegripelig dårlig idé. sa hun til den offentlige kanalen NRK Christina Bu, generalsekretær i forbundet. Vi forstår. Det var en ganske grei «fest», da hele Norge ble enige om å sørge for at de som vil kjøpe elbiler slipper å dyppe unødvendig i lommeboka. På den annen side måtte de som ville holde seg til diesel eller bensin gå desto mer.

De samlet seg (ikke bare) hos Tesla i Norge. Absurd

Akkurat som antibiler, fotgjengere, løpere, syklister, eldre, barn, mennesker med funksjonshemminger. Alle har bidratt til oppblomstringen av elektromobilitet i dette nordiske landet de siste årene. Det ser ut til at på en tenkt «fest» musikken har stoppet, alle godsakene er spist og hele baren er full. Hva blir det neste? Det er et interessant spørsmål. Det er også en utrolig ny avgift på spill.Høyden avhenger av bilens vekt, og som vi vet har elektriske biler en tendens til å være ganske tunge. Uansett blir det interessant å se hvordan Norge takler sin «elektriske drøm», også uten subsidier. Hvordan ser du det? Skriv til oss i diskusjonen under artikkelen, takk!