Redusert innbetaling til statskassen på grunn av redusert innkreving av særavgifter på bensin og diesel, som elbiler lykkes med å unngå, blir snart et stort problem.

En av de interessante sidene ved den raske utviklingen av elbiler som vi er vitne til i nyere tid, er den svært ujevne «svingningen» av skattebyrden mellom skattytere på den ene siden og statskassen på den andre. Et ekstremtilfelle i dette tilfellet er for eksempel Norge. I den har den massive fortrinnsbehandlingen av elbiler ført til et drastisk fall i statens inntekter og felles tilskudd til de rikeste, som kan kjøpe de dyreste elbilene. Men det er ikke alt ennå. La oss se det sammen.

Når bensin- og dieselinntektene faller

Det nevnte Norge er imidlertid litt av et unntak i europeisk målestokk. Med sin nesten blinde støtte (ikke bare finanspolitisk) fikk han til slutt, med litt overdrivelse, at flertallet av nasjonen gikk med på å noen få privilegerte med svært anstendige inntekter hadde råd til en Tesla Model S Plaid. Eller Mercedes EQS, BMW iX og andre modeller med sekssifret pris i euro. Og alle som fyller bensin eller diesel har absolutt bidratt til det avgiftsbelagte kjøpet. Eller de bestemte seg til og med for å kjøpe en ny bil med forbrenningsmotor. Hva er egentlig økonomisk masochisme i Norge i disse dager.

Dessuten, med driften av elbiler, vil kassen til alle stater snart begynne å gå tom for stabile, solide inntekter i form av forbruksavgifter. Som enhver finansminister liker å stole på budsjettering – rett og slett fordi det er mulig. Det skal kjøres og avgifter på bensin og diesel de er en sikkerhet. De var en visshet. Med elbiler kollapser denne vissheten som et korthus, strømmen fra solcellepanelene (men også den fra et termisk kraftverk nær byen) beskattes dårlig med forbruksavgiften. Og du har ikke oversikt over hvem, hvor og for hvor mye. Nøkkelparametere for hver finansminister.

Det merkbare tapet av penger begynner å plage meg

Som Automotive News rapporterer, har Resolution Foundation foreslått en «veiavgift» som belastes for hver mil som kjøres av en elbil. For å bøte på mangelen, som vil være iht estimert til 10 milliarder pund (omtrent 280 milliarder kroner) per år ved slutten av tiåret. Faktisk har britiske bilister omfavnet elbiler mye raskere enn forventet, og etterlot seg en økende gjeld i form av uinnkrevde særavgifter og moms i statskassen. Hva Finansdepartementet ellers henter inn hvert år på salg av bensin og diesel.

Ifølge tall fra Society of Motor Vehicle Manufacturers and Traders (SMMT) økte salget av elbiler i Storbritannia med 59 % i april 2023. Dette ga elbiler en betydelig andel på 15,4 % av markedet. «Vi må modernisere veiskatten slik at den reflekterer bilene som kjører gatene våre nå og i fremtiden. Ellers risikerer vi å legge enda mer press på offentlige finanser og våre overfylte veier.» sa Jonny Marshall, sjeføkonom i Resolution Foundation.

Mer enn en halv kilometer

– Skattesystemet vårt må holde tritt med overgangen til elbiler på en måte som beskytter lav- og mellominntektshusholdninger.«, la Marshal til. Rapporten fra gruppen om dette spørsmålet indikerer det elbiler koster 60 % mindre per kilometer i drift enn de som drives av tradisjonelle motorer. Akkurat som de rikeste husholdningene kjører oftere i elbiler. Med andre ord går lavinntektshusholdninger glipp av denne fordelen – og betaler mer til statskassen i drivstoffavgifter på bekostning av de rikere. Og vi er igjen i Norge.

Tsjekkia vil ikke være noe unntak i denne forbindelse

Og i tillegg i løpet av kort tid også i Tsjekkia. Å tro at det ville vært annerledes her enn i disse avanserte økonomiene er illusorisk. Det vil spille ut på nøyaktig samme måte, vi opererer på samme økonomiske grunnlag og prinsipper. Med andre ord, hvis i virkelig utviklede økonomier med et robust budsjett, som Norge og Storbritannia definitivt rangerer blant, går det slik, her kan det forventes noe verre scenarier. Når kassene våre er tomme og stadig lekker, vil forskjellen bare øke. Hvordan ser du det? Elbiler, ved sin drift og ikke bidrar til systemet, vil de ta penger fra oss alle til slutt? Skriv til oss i diskusjonen under artikkelen, takk!