I sommerferien overtar transportselskapet til Brandýs nad Labem-Staré Boleslav den første delen av flåten på 14 bestilte biler, fire leddbusser Lion’s City 18. Bilene vil hovedsakelig kjøre på ruter i den nordlige delen – østlige Sentral-Böhmen region.

I sommerferien overtar transportselskapet til Brandýs nad Labem-Staré Boleslav den første delen av flåten på 14 bestilte biler, fire leddbusser Lion’s City 18. Bilene vil hovedsakelig kjøre på ruter i den nordlige delen – østlige Sentral-Böhmen region.

MAN bybusser kjennetegnes av moderne tekniske løsninger, effektiv drift og gir høy reisekomfort. Lion’s Citys nåværende produktspekter er også preget av et attraktivt og tiltalende design, ikke bare for fans av busstransport, som MAN Truck & Bus vant den prestisjetunge internasjonale iF Design Award 2019 for.

Basert på markedsundersøkelser, tekniske parametere, referanser og priser, valgte ČSAD Střední Čechy også MAN-biler, og bestilte totalt 14 Lion’s City 18 leddbiler i forstadstransportspesifikasjoner fra MAN Truck & Bus Tsjekkia.

«For rundt åtte år siden kjørte vi midlertidig flere brukte MAN-busser importert fra Norge, men dette er de første helt nye bussene fra München-produsenten i vår flåte. Dette er dels en fornyelse og dels en utvidelse av kjøretøyparken, for i henhold til kvalitetsstandardene for Prahas integrerte transport må vi oppfylle visse kriterier. I tillegg øker antallet leddbusser i Sentral-Böhmen-regionen, så vi har tilpasset vår strategi til denne trenden. Det er med andre ord kommet til nye linjer som ifølge de nye kontraktene skal leveres av kjøretøy med større transportkapasitet. Tidligere ble de betjent av 12-meters eller 15-meters busser«, sa Štěpán Ševčík, direktøren for selskapet.

Lion’s City 18 leddbusser for ČSAD Central Bohemia har en bærekapasitet på 52 sittende og 84 stående passasjerer. Alle er utformet i henhold til kvalitetsstandarder for Praha integrert transport og klasse II-krav for intercity-linjer. Bussen drives av en 9-liters D15 Euro 6e-motor vurdert til 265 kW/360 ka med et maksimalt dreiemoment på 1600 Nm i et bredt turtallsområde på 900-1550 min-1. Giren er en Voith 4-trinns automat med integrert retarder. Drivlinjen er optimalisert for den forventede karakteren til linjene som betjenes og lavt drivstofforbruk samtidig som den nødvendige ytelsen opprettholdes. Bilen er preget av utmerket manøvrerbarhet takket være den uavhengige fjæringen av forhjulene, den har en portal drivaksel og en permanent girkasse i = 5,12. Den totale lengden på MAN leddmodellen er 18,1 meter, maksimalt tillatt totalvekt er 28 200 kg.

Førerstillingen, designet med tanke på ergonomi, skiller seg ut både for sin funksjonalitet og sin estetikk. ISRI Pro-merket har korsryggstøtte og en oppvarmet funksjon. Hytta er helglass og har et innsjekkingsvindu for passasjerer. Sjåføren har sjenerøs oppbevaringsplass i låsbar bagasjerom i kabindøren, kjøleskap for 1,5 liters PET-flaske, USB-uttak, digital radio og egen LED-belysning . Kjørekomforten for kjøretøyet økes med cruisekontroll, automatisk tenning av nærlys (lyssensor) og regnsensor.

Takket være den lave gulvkonstruksjonen og knestående er det behagelig å komme inn og ut. Ved 2. port er det plattform for transport av rullestol eller barnevogn, utstyret inkluderer også en manuelt betjent vipperampe.

Trioen av brede dører åpnes innover, dørene kan åpnes på forespørsel fra passasjerer ved å trykke på en knapp fra utsiden eller innsiden av bussen. Komfortable seter med hevet rygg er utstyrt med sikkerhetsbelter. Sikkerhet under passasjerutveksling støttes av et system med kameraer som overvåker ombordstigningsområdet og optiske og akustiske varsler som aktiveres før dørene lukkes. Hvis en uoppmerksom passasjer blir fanget mellom bladene, sørger deres automatiske åpning for sikkerhet. Det er ikke noe ryggekamera. Utvendige lys bruker full LED-teknologi, inkludert tåkelys med kurvefunksjon.

Interiørets farge- og trimkonsept, sammen med innovativ indirekte belysning, skaper et attraktivt miljø i alle aspekter av bussen. Blending fra LED-innvendig belysning på frontruten minimeres også takket være automatisk dimming i frontdelen av kupeen. Kjøretøyene har klimaanlegg og ønsket temperatur i kupeen og i førerrommet kan stilles inn separat. Klimaanlegget med en kapasitet på 42 kW er av merket Spheros, den viftestøttede programmerbare konvektorvarmen har en kapasitet på 31 kW. Ytterligere ventilasjonsmuligheter leveres av 4 takvinduer og 10 sidehengslede vinduer.

«ČSAD Střední Bohemia-selskapet driver i dag 230 busser, som totalt reiser rundt 14 millioner kilometer per år. Vi er en av de største transportørene i Prahas integrerte transportsystem og kjøretøyene våre kjører på 65 ruter, hovedsakelig i den nordøstlige delen av den sentrale Böhmen-regionen.«, legger Štěpán Ševčík til. Selskapet driver forstadslinjer i de gamle distriktene Praha-východ, Mělník og Mladá Boleslav, samt 7 linjer i Prahas offentlige transportsystem. Det fornyer stadig kjøretøyflåten. De siste årene kjøpte det nye IVECO Urbanway og Crossway på CNG, IVECO Crossway 14.5 og SOR BN 9.5. Det var den første PID-en som tok IVECO Streetway i bruk. I artikulert versjon kjører Solaris Urbina 18 på CNG. Fra utvelgelsesprosessen vant den en ti-årig kontrakt for transporttjenester i regionene Líbeznice, Zdiby, Brandýske og Mělnick.

Det eksterne og interne informasjonssystemet til produsenten BUSE sikrer enkel og tydelig orientering av passasjerer i MAN-busser, passasjerregistreringssystemet ble levert av selskapet TELMAX. Installasjonen av begge systemene i kjøretøyene ble utført av selskapet Auto-Bus.cz.

Som en del av det spirende samarbeidet mellom ČSAD Central Bohemia og MAN, legges det også vekt på omfattende opplæring av sjåfører og servicepersonell. Transportøren vil yte en betydelig del av tjenesten uavhengig gjennom selskapet Servis dopravni techniky as, noe som i betydelig grad vil bidra til driften av kjøretøyene.

Etter leveringen av de første 4 bussene, forventes ytterligere 10 identiske Lion’s City 18-busser å ankomme ČSAD Sentral-Böhmen høsten i år fra MAN-anlegget i den polske byen Starachowice for andre ruter i Sentral-Böhmen-regionen. .