/

Foto: Volkswagen

Det virket bare et spørsmål om tid før noen mistet tålmodigheten med dette tullet og snudde seg mot henne på alle tenkelige måter. Lühmann-gruppen roper rett og slett uten å nøle at keiseren er naken, ingenting annet.

Nylig går det knapt en dag uten å kritisere ideen til EU og noen andre institusjoner om å forby salg av ikke-elektriske biler innen en viss dato. Det er vanligvis ikke definert direkte slik, men hvis du på den ene siden sier at nye biler som selges fra et visst punkt må ha null CO2-utslipp og samtidig legger til at det bare og bare blir elektrisitet som vifter med en tryllestav uten noen innganger, resultatet er det samme som nevnt ovenfor.

Vi ser ikke en eneste rasjonell grunn til at dette skulle være riktig vei, hvorfor utfallet skulle bety noe annet enn starten på en bane med en endestasjon av «Doom». Det er absurd å velge en bestemt teknologi for å løse noe gjennom politisk makt og fullstendig stenge veien for ethvert alternativ som kan vise seg å være mer effektivt. Folk forstår og protesterer generelt. Og under normale omstendigheter bør enda flere bilprodusenter gjøre det samme. Men det gjør de sjelden.

Det har blitt normen ikke bare å omgås i det stille, men også å skryte av hva en stor europeisk union har oppnådd og å oppnå målene den har satt seg med minst 110 %. Gjerne ved samtidig å signere søknaden om tilskudd under «Grønt grønt driftsprogram, prosjektet om å male produksjonshallene grønne». Det nytter ikke, men pengene strømmer på, så hvorfor bekymre deg for noe annet?

Vi vet ikke nøyaktig når bilprodusentene kom frem til at en stor fremtid ville sikres ved å klemme politikerne, mens de fullstendig ignorerer den tekniske og økonomiske virkeligheten og deres egne kunders ønsker, men det gjør de veldig åpent i dag. Det er unntak: store bilprodusenter BMW og Toyota kommer regelmessig med tvilsomme kommentarer, men selv disse selskapene er generelt ikke åpent imot EU. Og i Tyskland er det slett ikke vanlig å ikke følge med i tiden. De siste hendelsene kan komme som enda mer overraskelse.

German Welt melder at Tysklands største bilprodusent åpent har motsatt seg EUs intensjoner og ønsker å reversere handlingene sine i retten. Dette er Lühmann Group, som under ingen omstendigheter ønsker at det skal lovfestes at alle nyregistrerte biler fra 2035 skal være såkalt utslippsfrie. «Det høres bra ut å bare tillate nullutslippsbiler,» sa Lorenz Kiene, direktør for Lühmann Group, men det er det. Ifølge ham er disse prosjektene «drevet av ideologi og ikke av fakta» og vil bare føre til et kostbart resultat annet enn ønsket.

Lühmann-gruppen sier i grunnen ikke noe revolusjonerende, det som er overraskende er «bare» at den oversetter kjente argumenter fra sin posisjon. Selskapet understreker at det planlagte forbudet mot forbrenningsmotorer er unødvendig, hovedsakelig fordi EU anser kun biler som ikke slipper ut avgasser som utslippsfrie. «Det gir ikke mening å bare måle utslipp av utløpsrør,» fortsetter Kiene. CO2-utslipp bør i stedet overvåkes «gjennom hele kjøretøyets livssyklus».

Men EU ønsker ikke å gjøre akkurat det, fordi det fortsetter å hevde at biler som bruker en hvilken som helst mengde elektrisitet ikke har noen utslipp, mens biler som bruker en hvilken som helst mengde drivstoff ikke er rene. Du tror nå kanskje at Brussel ga grønt lys til bruken av såkalt syntetisk drivstoff i vår under press fra Tyskland, men ifølge Reuters vurderer man allerede å forhindre det. Ifølge EU bør produsenter av nye forbrenningsbiler som selges i EU etter 2035 sørge for at de bruker syntetisk drivstoff som indirekte ikke genererer CO2-utslipp.

Men noe slikt er ikke realistisk mulig. «En 100 prosent reduksjon i utslipp er praktisk talt umulig,» sa Ralf Diemer, administrerende direktør for industrigruppen eFuel Alliance, i en uttalelse om saken fredag. Men samtidig la han med rette til at det også er umulig å produsere strøm uten CO2-utslipp, og EU hevder til og med at dette er tilfellet allerede i dag. Men ingenting sånt er mulig, selv i Elektrisitetskartoversikten finner du ikke et eneste land i verden hvor strømproduksjonen foregår med nullutslipp – det skjer ikke engang i Norge, ingen går. Det er bare ikke mulig, skal det plutselig fungere med syntetisk drivstoff?

Unionens tilnærming bekrefter derfor bare i hvilken grad den er «besatt» av forbrenningsmotorer og bruker de mest absurde midler for å eliminere dem. Den beskrevne intensjonen er mye strengere enn reglene som gjelder på andre områder for lavkarbonenergikilder, som EU setter tilsvarende regler for. For eksempel kan land bruke visse drivstoff for å oppnå lignende mål hvis de kan redusere sine utslipp med 70 %. Og det skal være 100% og går det ikke et tog over det?

Dette er også grunnen til at Lühmann-gruppen ikke ønsker at noe slikt skal ses på som en rent ideologisk, teknisk og økonomisk uberettiget beslutning i noen form. Han forfølger for tiden den nye doktrinen i tyske domstoler, som kan gjøre den umulig å implementere i Tyskland og dermed knekke nakken i hele Europa. La oss vente på videre utvikling, innsatsen for å ikke lenger tolerere slike meningsløse anstrengelser i noen form fortjener respekt fra et selskap som opererer i bilsektoren.

VW ønsker å selge elbiler og kun elbiler, selv om det ikke gir mening, og det er derfor EU støtter det. Nå er det endelig en tysk bilprodusent som vil avslutte forbud mot salg av andre produkter, selv gjennom domstolene. Foto: Volkswagen

Ressurser: VerdenReuters, Strømkort

Peter Miller

Alle artikler på Autoforum.cz er kommentarer som uttrykker meningen til redaktøren eller forfatteren. Med unntak av artikler merket som reklame, er ikke innholdet sponset eller påvirket på lignende måte av tredjeparter.