212-klassens ubåter er avanserte tyskproduserte ubåter. De to første eksemplene ble overtatt av den tyske marinen i 2005. De to andre enhetene ble bestilt av henholdsvis Deutsche Marine i juni 2006 og mai 2007.

212-klassen har et slagvolum på 1500 tonn, et mannskap på 28 mann og seks 533 mm kaliber torpedorør. De elektroniske krigføringssystemene FL1800U og TAU 2000 brukes hovedsakelig for å beskytte ubåter. Det første er et elektronisk handlingssystem (angrep, bedrag, etc.), mens det andre fungerer som et kombinert elektronisk beskyttelse og elektronisk støttesystem. målinger. TAU 2000 bruker jammere og lokkesignaler som bærer enheter som registrerer og sender ut akustiske signaler samtidig. Et konsortium av tyske og norske selskaper utvikler IDAS (Interactive Defence and Attack system for Submarines) «torpedo»-missiler for klasse 212 ubåter, designet for å beskytte en nedsenket ubåt mot lufttrusler. Allerede i 2008 ble det nevnte missilet med suksess skutt opp fra torpedo-utskyteren til U33-ubåten.

Hovedoppgaven til disse ubåtene er imidlertid å studere og overvåke situasjonen på overflaten og under overflaten. Ubåten bruker et bredt spekter av passive sensorer som DBQS for mellomfrekvenser, TAS-3 slept ekkolodd for lave frekvenser, FAS-3 flankeekkolodd for lave (10 Hz) til mellomfrekvenser og et fiendtlig sonaravlyttingssystem. Innenfor aktive tiltak bruker 212-klassen høyfrekvente ekkolodd for å målrette MOA 3070-miner. Ubåten kan gjennomføre rekognoseringsoppdrag hvis den ikke oppdages av fienden. Det er derfor ubåter bruker avanserte materialer som reduserer deres elektromagnetiske og termiske fotavtrykk. Når det gjelder det akustiske fotavtrykket, er alle støyavgivende systemer plassert i lydabsorberende rom.

Driftsprinsipp for IDAS-missilet / Thyssen Krupp Marine Systems

Den største appellen til Class 212 er imidlertid fremdriftssystemet. I tillegg til konvensjonell dieselelektrisk fremdrift, bruker ubåten luftuavhengig fremdriftsteknologi, som gjør at den kan holde seg under vann lenger enn konvensjonelle ubåter som kun er utstyrt med diesel fremdrift-elektrisk. Luftuavhengig drift brukes spesielt i tilfeller der sakte og rolige bevegelser er nødvendig. Den starter ni brenselceller utstyrt med hydrogen- og oksygentanker. Effekten til hver av de ni brenselcellene varierer fra 30 til 50 kW. For høyere hastigheter bruker mannskapet batteri og dieselelektrisk drift.