I september 2022 EuroNCAP, et frivillig sikkerhetsvurderingssystem for kjøretøy, ga Tesla Model Y fem stjerner. Det er ikke uvanlig for en moderne bil. De fem stjernene er delvis basert på en svært høy vurdering i kategorien Safety Assist, hvor Model Y scoret 98 %, nesten det maksimale mulig. Vi finner denne svært høye vurderingen merkelig, for å si det mildt. Tesla-biler kommer ut på veien med deres «autopilot»-system og det er rapporter om deres merkelige og uforklarlige krasj som kan være knyttet til førerassistentsystemer. I år, nærmere bestemt i juli 2022, har de vært det to syklister drept i USA i ulykker forårsaket av Tesla-biler. I begge tilfeller motorsykler som kjørte i mørket ble ikke gjenkjent av sikkerhetsassistentsystemer Dessverre fokuserte ikke Teslaer og sjåfører på kjøringen fordi de stolte for mye på bilen for å fikse problemet for dem.
I årevis har eksperter påpekt at assistansesystemene i Tesla-biler har en stor feil. De er helt basert på kamerasensorer. Alle andre bilprodusenter bruker en kombinasjon av kamera og radar eller lidar, men Elon Musk har alltid gjort det klart at etter hans mening er kamerasensorer tilstrekkelig. Mens mange Teslaer har krasjet de siste seks årene på grunn av feil i sikkerhetssystemet, ser Musk ingen grunn til å endre på det. Problemet med kameraer er at, i motsetning til radar og lidar, har de det kun en begrenset evne til å anslå avstand. De to syklistene som ble drept over kjørte cruiser-motorsykler med svært lave baklys. Siden kameraene bare kunne oppdage baklysene og ikke resten av sykkelen og rytteren selv, feilvurderte sikkerhetssystemet avstanden deres, noe som forårsaket krasjene. Det er også kjente tilfeller der Teslas sikkerhetssystemer ikke klarte å gjenkjenne utrykningskjøretøyer parkert på siden av motorveien, en politimann på en motorsykkel som ventet på rødt lys, etc. Faktum er at sikkerhetsassistentsystemene til Tesla-biler viser seg å være utilstrekkelige og upålitelige. For en fullstendig forklaring på hvordan de fungerer og hva problemet er, sjekk ut hele videoen lagt ut av Canadian Motorcycle Channel Fort Nine.

Nå tilbake til Euro NCAP-stjernevurderingen. Bilsikkerhetssystemer testes i flere situasjoner. Hovedsakelig med biler, men det gjennomføres også noen tester med syklister og fotgjengere. Flere tester utføres i mørket. Det er foreløpig ikke gjennomført noen test med motorsyklister. Det er gjennomført AEB-tester med biler, fotgjengere og syklister. Tesla Model Y som ble testet, som fikk fem stjerner i september 2022, hadde kun kamerasensorer som fungerte bra under omstendighetene. Den ble testet i to situasjoner med fotgjengere i mørket, og den presterte også bra. Men krasjene i juli 2022 viser at Teslas kamerasensor sliter med å gjenkjenne motorsyklister (og muligens syklister) i mørket fordi det ser ut til å være han blir forvirret av å flytte biler lenger unna. Euro NCAP tester ikke for denne vanlige situasjonen der en bil nærmer seg en motorsykkel bakfra. Det du ikke tester kan ikke feile, og Tesla Model Y får fem stjerner, men det gjør den ikke til en trygg bil, selv om kjøperen kan tro noe annet.

Vi har vært på FEMA siden starten av biler med sikkerhetssystemer de drev lobbyvirksomhet for å inkludere motorsyklister i testene. Det hele startet i 2016 etter at en Tesla krasjet med en ung motorsyklist i Norge. Vi kommer sakte frem, men denne høye vurderingen for Tesla Model Y viser at vi ikke er der ennå. Vi har sendt et brev til EuroNCAP for å gjøre dem oppmerksomme på denne farlige situasjonen forårsaket av deres egne testmetoder. Vi fortalte dem også at vi finner dette uakseptabelt. Som svar på FEMAs brev mottok vi dette urovekkende svaret: «Euro NCAP fortsetter å forbedre protokollene og har investert betydelig tid og krefter i å utvikle testprosedyrer, inkludert PTWer (ensporsmotoriserte kjøretøy). del av neste års vurdering. Euro NCAP går allerede langt utover det som er lovpålagt, men med denne oppdateringen vil bilprodusentene bli presset enda lenger for å forbedre systemene sine. Tesla presterte veldig bra i testene vi kjører akkurat nå, og de fortjener absolutt ære for det. Er den forhåndsoptimalisert til våre testkrav? Kanskje, men det er de andre også.»

Utgiverinformasjon

TZ – (Abonner på forfatterens artikler)