Hovedårsaken til at elbiler aldri vil fungere massevis

Dagens kortreiste, langladede elbiler vil aldri fungere. Det gjenstår å se når EU endelig innrømmer det.

De stadig gjentatte truslene om en forestående klima- og miljøkrise øker presset for å utrydde forbrenningsmotorer fra våre veier og stier. Personlig mobilitet og klassiske biler har blitt en «punch» og en lynavleder for alle problemene som venter oss i nær fremtid. Europa, eller rettere sagt EU, er spesielt aktive i denne forbindelse. Som vi alle allerede vet, vil det fra 2035 være svært vanskelig, om ikke umulig, å kjøpe en ny bil med forbrenningsmotor. Dessuten vil produsentene sannsynligvis slutte å lage dem (og derfor selge dem) før 2035.

Høy pris og utilstrekkelig infrastruktur – fortsatt ikke nok?

I stedet produseres det stadig flere batterielektriske biler med brask og bram, og alle deres pådrivere skryter av hvor enkelt overgangen til «grunnløse» biler har blitt håndtert. Å bra? Er det ikke sant at den massive utbredelsen av elbiler ennå ikke er og vil ikke være det? At han er spesielt flau over deres høye pris? Og like etter, mangel på infrastruktur og mangel på ladepunkter med hurtiglading, hvor det ville vært mulig å bruke mindre enn titalls minutter, og ikke timer?


ogbildekilde: Depositphotos

Som Renault-sjef Luca de Meo uttalte offentlig på den siste bilutstillingen i Paris, er det å eie en elbil i ferd med å bli akseptabelt for en utvalgt gruppe mennesker i dag. Som ideelt sett har eget hus, egen garasje og lader. Noe som virkelig ikke er den typiske profilen til en tsjekkisk sjåfør. De Meo bemerket videre at «for bare 8 år siden forventet bilindustrien at kostnaden per kilowattime med batterier skulle falle med minst $100 innen fem år. Nøyaktig det motsatte har skjedd, prisen på kobolt som trengs for å produsere batterier dobles også hver sjette måned (!!!).

Forskjellen mellom bensin og elektrisitet i sølv

Den italienske serveren quatroroutte.it indikerer også at gjennomsnittlig innkjøpspris for en bil i Europa i dag er 25 000 euro og en elbil 40 000 euro. Dette er en grunnleggende forskjell, som presser kjøpet av en elbil til nivået, som ikke er tilgjengelig for de fleste brukere. I den nåværende energikrisen og den forventede lavkonjunkturen er den verste nyheten for alle som er interessert i en ny bil. Personlig mobilitet slik vi kjenner den i dag kan med andre ord svært raskt bli uoverkommelig for de fleste brukere.


ogbildekilde: Depositphotos

Så hvis vi ikke støtter mikrobiler. Eller rettere sagt parodier på bilen, som det i dag for eksempel bevises av Citroën med Ami-modellen. Vil vi virkelig ha det i bytte mot forbrenningsmotorer? Og spesielt: for eksempel er selv det ultrarike Norge edru fra sin «elektriske drøm», inn i den daglige virkeligheten med endeløs bygging av nye ladere, som fortsatt ikke er nok. Det er fortsatt ikke nok. Det er urealistisk at innbyggerne i store bosetninger med et minimum av parkeringsplasser (i vårt land, for eksempel store boligfelt, den sørlige byen Praha er et typisk eksempel) snart alle vil gå over til elektromobilitet.

Infrastruktur er et stort problem, ikke bare for den sørlige byen

Infrastrukturen som skulle til for å «mette» en slik utvikling med strøm til elbiler er totalt utenkelig. Både nødvendig ledig plass og en energiløsning. Det er ikke innenfor de menneskelige/tidsmessige/økonomiske mulighetene å endre alt i overskuelig fremtid. Eller hvordan vil bilprodusentene forklare innbyggerne i disse boligfeltene at en elbil er riktig for dem? Vi kommer til det punktet hvor å eie en bil vil bli veldig vanskelig. Og folk vil bli tilbudt deling i stedet, som et annet mobilitetsnivå. Vil vi virkelig det? Den neste artikkelen vil snakke om det.

Liv Malthe

Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert

Legg att eit svar

Epostadressa di blir ikkje synleg. Påkravde felt er merka *