Italia og Tyskland truer med å blokkere EUs plan om å forby salg av biler med forbrenningsmotorer fra 2035. Dette setter unionens luftvernmål i fare. Å kansellere forbudet, som allerede er blitt enige om av medlemslandene i unionen, vil derfor tilsynelatende være politisk giftig, skriver nettstedet Automotive News Europe i dag.

Medlemslandene krever at EU-kommisjonen (EF) kommer med et lovet forslag om å unnta kjøretøy som bruker klimanøytralt syntetisk drivstoff. Polen og Ungarn har også signalisert at de er motstandere av planen, som oppfordrer bilprodusentene til å oppnå et nullutslippsmål innen 2035. Medlemslandene gikk foreløpig med på planen i fjor.

Tyskland drev vellykket lobbyvirksomhet for en regelendring, på grunnlag av hvilken EU gikk med på å legge fram et forslag om å registrere kjøretøyer som utelukkende vil drives av CO2-nøytralt drivstoff etter 2035.

Den tyske transportministeren Volker Wissing sa i dag at kommisjonen hadde unnlatt å presentere forslaget, slik at regjeringen i Berlin ikke kunne gå med på den bredere planen i en endelig avstemning av ministrene i EU-regjeringen 7. mars.

Opphevelse av avtalen som er oppnådd mellom lovgivere og medlemsland på dette sene stadiet vil derfor sannsynligvis være politisk eksplosivt, ettersom avstemningen som er planlagt til neste uke normalt vil være en ren formalitet. En foreløpig avstemning fra EU-tjenestemenn om saken, som skulle finne sted i dag, er utsatt til fredag.

«Vi trenger e-drivstoff fordi det ikke er noe alternativ hvis vi ønsker å kjøre biler på en klimanøytral måte,» sa Wissing i et intervju med allmennkringkasteren ARD. «Enhver seriøs med klimanøytral mobilitet bør holde alle teknologialternativer åpne og bruke dem,» fortsatte han. «Jeg forstår ikke kampen mot bilen eller hvorfor folk vil forby visse teknologier,» la han til.

Bilindustrien i Tyskland står for rundt 5 % av økonomien og sysselsetter over 800 000 mennesker. Bransjen inkluderer også mange spesialiserte deleselskaper som har eksistert i over 100 år og levert forbrenningsmotordeler til produsenter som BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen.

I Italia står bilindustrien for omtrent 8,5 % av økonomien. Det sysselsetter rundt en kvart million arbeidere.

En talsperson for EU-kommisjonen sier overgangen til nullutslippskjøretøy er helt nødvendig for å oppfylle EUs mål om å kutte utslippene med 55 % innen utgangen av tiåret – på sporet av såkalt klimanøytralitet innen midten av århundret. Veitransport er en av de høyeste karbonutslippssektorene i EU, og produserer rundt en femtedel av alle utslipp i blokken med 27 medlemsland.

Bilprodusenter er allerede godt på vei mot en helelektrisk fremtid med enestående investeringer i batteriforsyningskjeden og nye modeller. Etter hvert som elbilsalget øker, fortsetter bekymringen for inkonsekvente ladetider og de relativt høye kostnadene for en elbil. Stellantis bilkonsernsjef Carlos Tavares har advart om dype omveltninger hvis folk ikke har tilgang til rimelige biler. Elektriske biler er også mindre komplekse å produsere, noe som fører til tap av arbeidsplasser.

Bilprodusenter har allerede investert milliarder i elektrifisering, men deres tilnærming er annerledes. På grunn av forventede reguleringsforskjeller og utvidelsen av elektrisk mobilitet, holder den tyske bilprodusenten BMW fast ved planen sin om å bringe folk over hele verden en rekke tilleggsteknologier, inkludert bensindrevne biler, forbrenning og hydrogenbrenselceller.

Bekymringer om press fra EU har også dukket opp andre steder, med kommissær for det indre marked, Thierry Breton, i november som oppfordret produsentene til å fortsette å produsere biler med forbrenningsmotor som bidrar til å skape kvalitetsjobber og øke eksporten.

Den tyske ministeren Wissing er medlem av de bedriftsvennlige Liberal Democrats (FDP). Dette partiet er også det yngste medlemmet av kansler Olaf Scholz sin treparti regjeringskoalisjon. Wissings siste kommentarer fikk tilbakeslag blant andre medlemmer av den regjerende alliansen.

Den høyreorienterte italienske regjeringen ledet av Giorgia Meloni har lenge kritisert planene om å forby nye biler med forbrenningsmotorer. Visestatsminister og transportminister Matteo Salvini sa at en slik plan ikke ga mening og truet tusenvis av arbeidsplasser.

«Bruk av rent drivstoff som er kompatibelt med forbrenningsmotorer vil tillate overgangen til renere teknologier å fortsette uten økonomiske konsekvenser for innbyggerne,» sa miljødepartementet i Roma i en uttalelse tirsdag.