Den kinesiske bilprodusenten NIO er blant elbilprodusentene som er veldig interessert i å få en anstendig andel av det europeiske markedet. Det er ingen stor overraskelse. Merket legger overhodet ikke skjul på sin ekspansjon i Europa og har jobbet der en stund.

I 2022 annonserte den byggingen av en fabrikk for produksjon og vedlikehold av batteribyttestasjoner for elbiler, et konsept som merket er kjent for. Den tilbyr elbileiere tjenesten med umiddelbar bytte av et utladet batteri til et fulladet batteri på tusenvis av bensinstasjoner. Det hele bør ta 3 til 5 minutter.

Den bygde en fabrikk for produksjon av disse bensinstasjonene nær våre ungarske naboer. Ved å bruke konseptet med å bytte ut batteriet i stedet for å lade det, startet det hele hjemme. Etter lanseringen av salget av NIO ET7- og NIO ET5-modellene nådde tjenesten også Europa, med 12 bensinstasjoner allerede i drift fra mars 2023. De var lokalisert i Norge, Sverige, Tyskland, Nederland og i Danmark.

Det var til og med informasjon om utarbeidelsen av et annet eget merke, hvor rimeligere elbiler for allmennheten ville bli produsert. Merket har fått arbeidsbetegnelsen «ALPS», og etter den første introduksjonen forventes det også å komme inn i Europa.

Egen produksjon under kontroll

NIO er derfor en relativt kjent merkevare i vår region og prøver etter hvert å profilere seg som en sterk aktør. Enda mer overraskende kan være de nåværende rapportene om at merket har fått tillatelse til å starte sin egen kjøretøyproduksjon. Hva handler det egentlig om? Tross alt har NIO-modeller vært ledende i årevis.

Bilprodusenten NIO er nært knyttet til at kinesiske myndigheter, som har investert mye penger i, har blitt medeier. Dette er også grunnen til at produsenten drar nytte av generøse subsidier og ikke trenger å bekymre seg for mye om det faktum at på hver elbil ca $35 000 i renovering. Til tross for dette hadde den inntil nylig ikke tillatelse til å produsere kjøretøy i egen ledelse.

Siden 2018 må den produsere alle sine modeller innenlands gjennom statseide JAC Motors. Det kan endre seg nå. NIO skulle være inkludert i databasen til Kinas departement for industri og informasjonsteknologi blant produsenter som har fått lisens til å starte egen produksjon.

Å skaffe de nødvendige tillatelsene er ikke en enkel prosess i det hele tatt. Sist gang dette ble oppnådd var i 2019 av produsenten Sinogold. Det melder Reutersat statlige reguleringer er på plass på grunn av bekymring for overproduksjon og en mulig dypere priskrig på hjemmemarkedet.