Det norske datterselskapet til det største tsjekkiske entreprenørselskapet Metrostav har vunnet sin første kontrakt på Færøyene, som nylig har blitt forbundet med en unik undervannsmotorvei med en underjordisk rundkjøring. T-banebyggere skal grave en veitunnel på den sørligste færøyske øya Sudurøy. Den 1,2 km lange tunnelen skal binde sammen landsbyene Fámjin og Ørðavíkar og erstatte en smal fjellvei som er spesielt vanskelig å navigere om vinteren. Utgravningene forventes å starte i høst.

«Vi erobret Nord-Europa i 16 år og i løpet av den tiden plantet vi gjentatte ganger imaginære flagg i Norge, Finland, Sverige og Island. Suksesser og gode referanser i disse prestisjetunge markedene har gjort det mulig for oss å søke kontrakter selv på litt eksotiske destinasjoner, for eksempel på Grønland. Vi feiret imidlertid den første seieren på Færøyene først nå. Selv om dette er en mindre kontrakt, er den av stor betydning. Færøyene er et svært attraktivt sted for tunnelbyggere på grunn av det interessante antallet konkurrerende nye tunnelprosjekter.» han sier
Aleš Richter, kommersiell direktør i Metrostav Norge AS.

Stanseteamet fra Metrostav Norge AS skal ha i oppgave å stanse totalt 80.000 kubikkmeter stein og deretter utføre isolasjonen over et område på 9.000 kvadratmeter. Utgravingen vil foregå ved bruk av den tradisjonelle skandinaviske bore- og sprengningsmetoden, som Metrostaváci allerede med suksess har bygget på flere titalls kilometer med tunneler, hovedsakelig i Norge, Finland og Island. Den nye Veitunnelen på Færøyene blir 8,5 meter bred og har en profil på 65 kvadratmeter. Den vil bli fulgt av en kilometer med ny vei til Ørðavík og 400 meter til Fámjin.

«Vi går inn i et ukjent miljø utenfor EU og EØS, og vi må også forholde oss til språkbarrieren, fordi avtalespråkene også er færøysk og dansk. På den annen side er visse risikoparametere som isolerte byggeplasser, komplisert forsyning eller sterk vind allerede kjent for oss i andre nordiske land, og vi kan takle dem.
Forklare Produksjonsdirektør
til Metrostav NorgeAS Jiří Horčička.

Byggingen starter i oktober i år og forventes å være ferdig i september 2023. Selve utgravningene vil ta cirka 33 uker. Metrostav Norge AS deltar i prosjektet som underleverandør til det færøyske entreprenørselskapet J&K Petersen. Investor i prosjektet er Landsverk, den færøyske ekvivalenten til den tsjekkiske offentlig transportmyndigheten. Prisen på kontrakten, som kun inkluderer den tsjekkiske underkontrakten, er 215 millioner kroner.

Metrostav-gruppen, som representerer det største tsjekkiske entreprenørselskapet, har vært i drift i Nord-Europa siden 2006. Siden den gang har de gjennomført 15 prosjekter, inkludert Helsinki Metro-sportunneler, en unik bro på lakseruten i Norge, og den lengste. veitunnel på Island. I Skandinavia er det til dags dato lansert mer enn 48 kilometer med tunneler. For tiden utgjør utenlandske bestillinger 40 % av konsernets omsetning.

TZ Metrostav