Norge, som et forbilde for alle elbilentusiaster, har forsvunnet fra overskrifter og forsider det siste halvåret. Det skjedde der iflg insideevs.com uventet avkjøling av plug-in elbilmarkedet. Seks ganger måned-til-måned-salg lå etter 2021-sesongen i år-til-år sammenligninger, med bare oktober som snudde denne oppsiktsvekkende utviklingen. Det var igjen en liten vekst fra år til år, og samtidig begynte hele markedet å vokse betydelig. På denne har imidlertid konvensjonelle plater gjenvunnet noe av sin tapte andel på bekostning av oppladbare. Nærmere bestemt svekket markedsandelen til BEV-er og PHEV-er fra 89,3 % til 86,4 % år-til-år i oktober. Den raske nedgangen av plug-in hybrider forårsaket av reduksjonen i skattefradrag er årsaken. Deres salgsnedgang på 49 % fra år til år trenger ingen ytterligere kommentar.

Les også

Miracle setter utstyret tilbake. Plug-in-bilsalget stuper i Norge

Allikevel har oktober lagt til totalt 10 853 nye personbiler på norske veier, 5 % flere enn i oktober 2021, og gitt ovenstående er dette faktisk et fantastisk resultat for rene batterielektriske biler. De styrket seg med 20 % år over år og økte sin markedsandel med 6,4 prosentpoeng til 77,5 %. Dette i seg selv er selvsagt en ny rekord som ingen andre land i verden engang kommer i nærheten av.

Les også

Det er ekstrem interesse for plug-in-biler i Norge, Enyaq er nummer to i juli

Resultatene fra tidlig 2022 til slutten av oktober ser litt mørkere ut. Totalt ble det solgt 101 108 plug-in-biler, noe som representerer en dramatisk nedgang på 15 % fra år til år og en total markedsandel på 87,7 %. Folketellingen for hele 2021 så lykkeligere ut; statistikerne telte da 151 917 solgte plug-in-biler, noe som betydde en økning på 44 % over ett år og en markedsandel på 86,2 %. Selvfølgelig har det største blodbadet funnet sted blant de nevnte plug-in hybridene; de har avskrevet 63 % år over år, og deres andel av kaken har allerede falt under de magiske ti prosentene (9,9 %). Kun batterielektriske biler ble reddet av oktobers utmerkede resultat, så de kan kreve vekst, om enn med én prosent. Imidlertid er deres markedsandel på 77,7 % verdt å se uansett.

Les også

Ny rekord i Norge: 87 % av bilene som selges er med lading! Tesla Model 3 er best

Salgsstatistikken for individuelle modeller for oktober fortsetter å vise noen uregelmessigheter, der svært dyre modeller inntar topplasseringene i et velstående land. Selv om Volkswagen ID.4 tok topplasseringen med 1014 hakk, etterfulgt av sølvfarget Škoda Enyaq (751 biler), er bronse for BMW iX betydelig, og det samme er den inntil nylig dominerende Audi e-tron. . Rekkefølgen andre steder er også interessant: Fjerde er Volvo C40 med 536 påmeldinger, sjette er Volkswagen ID.3, syvende er Audi e-tron med 423 registreringer, åttende er Volvo XC40 Recharge og niende er Audi Q4 e-tron med 387 linjer (totalt utgjør dette 2 152 elementer for MEB-plattformen) og Polestar 2 lukker topp ti med 326 tillegg. Som vanlig betalte Tesla for sine kvartalsvise bølger, og mens Model Y leder den samlede statistikken i år med 9 620 biler foran Volkswagen ID.4 med 8 376 enheter, i oktoberstatistikken med 47 påmeldinger, holdt han seg et sted langt bak toppen tjue. .

Les også

Halvparten av nye biler i Norge er elbiler. Model 3 er bestselgeren

Alt dette kan tolkes på to måter. Det mest positive er at referansemarkedet sakte er i ferd med å komme seg etter kritiske påvirkninger og begynner å gjenopplives igjen, det mest pessimistiske er at selv i et så rikt marked som Norge, fortsetter salget av plug-in biler å stige og falle med subsidier eller skattereduksjoner . Vi får se hvordan markedet vil oppføre seg i land som bare slutter å subsidiere ladebiler, som Sverige.