I år vil investeringene til den polske petrokjemiske giganten Orlen, velkjent i Tsjekkia som eieren av Benzina-merket, beløpe seg til 36 milliarder zloty. Dette er mulig takket være de gigantiske oppkjøpene som er gjort og overskuddet. Nye prosjekter inkluderer for eksempel bygging av petrokjemiske anlegg i Gdańsk. Som en del av den oppdaterte strategien planlegger Orlen Group å presentere et program for å realisere synergiene som følge av oppkjøpet av Lotos og PGNiG i de kommende årene. Dette stammer fra informasjon fra Orlen.

I år ønsker Orlen-gruppen å investere 36 milliarder zloty. Dette er rekordbeløp i selskapets historie.

Til sammenligning skulle verdien av investeringene i 2022 være 15,2 milliarder zloty, hvorav 10,8 milliarder zloty var oppbrukt etter tre kvartaler. Det var også en rekordutgift.

Det nye, mye høyere investeringsnivået er utvilsomt mulig takket være oppkjøpene av Lotos og PGNiG som fant sted for noen måneder siden.

I fjor sørget den første av dem for investeringer på opptil 2 milliarder zloty, og den andre i underkant av 11 milliarder zloty.

En betydelig økning i utgiftene er også mulig på grunn av enorme fortjenester. Etter tre kvartaler tjente konsernet 19,3 milliarder zloty, mens det i samme periode i 2021 var 7 milliarder zloty.

4. kvartal bør også være vellykket, som indikert av margindata.

På den tiden var raffineringsmarginen 22 dollar per fat behandlet olje, nesten fem ganger høyere enn året før. Tvert imot var Brent/Ural-differensialet, det vil si prisforskjellen mellom olje utvunnet fra bunnen av Nordsjøen og russisk olje, som blant annet behandles av polske raffinerier, 6,3 dollar, noe som innebar nesten en firedobling. Til tross for nedgangen forble dessuten den petrokjemiske marginen relativt høy.

De konkrete nye prosjektene Orlen ønsker å investere i bør ikke være kjent før presentasjonen av strategioppdateringen, som ventes om mer enn en måned. Det ble igjen minnet om at blant de nye prosjektene bør være bygging av petrokjemiske anlegg i Gdańsk, som vil bli implementert i samarbeid med Saudi Aramco Group. Foreløpig er imidlertid prosjektet i forhandlingsfasen mellom partnerne.

Som en del av den oppdaterte strategien planlegger Orlen Group å presentere et program for å realisere synergiene som følge av oppkjøpet av Lotos og PGNiG i de kommende årene.

Det var opprinnelig forventet å stige til minst 10 milliarder zloty i løpet av de neste 10 årene. Dette tallet kan imidlertid endre seg.

Blant annet bør konsolideringen av gruvevirksomheten i Polen og Norge gi synergier. Inntil i fjor konkurrerte de tre polske selskapene i Polen og to i Norge i denne sektoren. Det vil nå være et Orlen-gruveselskap som opererer i hvert av disse landene.

Orlen har de siste dagene blitt anklaget for monopolistisk oppførsel på grunn av handelspolitikk og høy fortjeneste i Polen.

Krzysztof Balawejder, styreleder i MPK Wrocław, vil at det polske kontoret for økonomisk konkurranse og forbrukerbeskyttelse (UOKiK) raskt skal undersøke om Orlen bruker monopolistisk praksis i det polske markedet for flytende drivstoff. MPK Wrocław tilbyr offentlig transport i nærområdet.

I år er prisene på flytende drivstoff på polske bensinstasjoner lik prisene på slutten av fjoråret, til tross for en betydelig økning i avgiftene som kreves inn av den polske staten.

Siden 1. januar har momsen på drivstoff økt med 15 % og avgiften på drivstoff med 13,3 %. Særavgiftene har også økt.

I teorien skulle dette bety en økning i prisen på hver liter diesel og bensin på bensinstasjoner med rundt 1 zloty. Dette skjedde imidlertid ikke, for 31. desember reduserte Orlen den foreslåtte engrosprisen på drivstoff med flere titalls prosent, noe som var og utvilsomt er gode nyheter for bilistene.

Anklager om en kunstig opprettholdt overvurdert pris i markedet har imidlertid allerede dukket opp.

«Bare i desember ble 967 000 zloty mer betalt for drivstoff! Vi har brukt mye mer på diesel til bussene våre, til tross for den lave oljeprisen på verdens børser», skrev Krzysztof Balavejder, styreleder i MPK Wroclaw, på Facebook.

Han la til at dette er prisen «vi alle betaler for Orlens monopol under ledelse av Daniel Obajtek og under tilsyn av eiendomsminister Jack Sasin og statsminister Mateusz Morawiecki».

Ifølge ham vil disse pengene øke den allerede rekordstore fortjenesten til Orlen-gruppen.

«Selv i dag vil jeg be Kontoret for økonomisk konkurranse og forbrukerbeskyttelse om å raskt undersøke PKN Orlens monopolistiske praksis,» kunngjorde Balavejder.

MPK Wrocław har allerede sendt en offisiell uttalelse til media som kunngjorde at deres nåværende dieselleverandør, Lotos, i juni 2022 informerte dem om at kontrakten, som slutter 30. november, ikke vil bli forlenget.

Som et resultat måtte transportøren utgi en ny anbudskonkurranse. Det ble imidlertid ikke mottatt noen bud i den første.

Orlen presenterte det heller ikke, og forklarte at selskapet MPK Wrocław ønsket å beregne prisen på drivstoff basert på aksjekurser i utlandet.

«Så langt avgjør Orlen Paliwa alle sine kontrakter basert på SPOT-tilbud – PKN Orlen-grossistpriser. I det andre anbudet bestemte MPK seg for å gjøre opp leveranser basert på Orlen-grossistpriser, men med forventning om en fast rabatt,» heter det i pressemeldingen. .

Likevel viste det seg at MPK Wrocław betalte nesten 1 million zloty mer for diesel i desember enn det som ville tilsvare vilkårene i kontrakten med den forrige leverandøren.

(ingen)