«Regjeringens resolusjon innførte også et forbud mot transport til russisk territorium med polske transportmidler. Unntaket er for kritisk viktige varer (medisiner, medisinsk utstyr og annet),» siterte byrået. TASS i uttalelsen.

Departementet sa også at dagens forbud mot å transportere varer gjennom russisk territorium med lastebiler fra såkalte fiendtlige land er forlenget til slutten av dette året. Regjeringsdekretet forkortet også listen over varer som ikke omfattes av forbudet. 20 gjenstander gjenstår på listen, inkludert alkoholholdige drikker, frukt og nøtter og tobakk, skrev TASS. Ifølge departementet er disse tiltakene rettet mot å sikre andelen av russiske transportører i internasjonal veitransport av gods med landene i Den europeiske union. Tiltaket tar også sikte på å hindre «overfortjeneste» fra utenlandske selskaper fra å frakte varer gjennom russisk territorium.

TASS minnet om at det nevnte forbudet ble innført av russiske myndigheter i oktober i fjor og gjelder selskaper fra EU, Norge, Ukraina og Storbritannia. Men det var en rekke unntak fra forbudet.

Nyhetsbyrået Interfax beskrev utvidelsen av forbudet og utvidelsen til polske selskaper som Russlands svar på vestlige sanksjoner. Den europeiske union forbød russiske transportselskaper fra bilateral transport og transitttransport i april 2022. Russland ga et «speil»-svar i oktober i fjor.

Siden mai har polske medier allerede påpekt at formannen for statsdumaen, underhuset i det russiske parlamentet, Vyacheslav Volodin, ber om et offisielt forbud mot innkjøring av polske lastebiler til Russland, når mange restriksjoner allerede har blitt innført. uformelt brukt i praksis. «Det vil absolutt være en tragedie for mange gründere, fordi mange av dem fortsatt går dit,» sa Euzebiusz Gawrysiuk fra Jar-Sped til Rzeczpospolita den gang. Han kalte det verste at russerne ville stenge veien til Sentral-Asia for polske lastebiler.

Avisen minner om at russiske myndigheter i år utstedte bare 55.000 tillatelser til polske transportselskaper for å komme inn i Russland, bare omtrent en femtedel av antallet som ble utstedt de tre foregående årene. Polske selskaper har også blitt rammet av nye og annerledes tolkninger av eksisterende regler, og polske sjåfører har blitt bøtelagt på russiske veier. Det er faktisk slik russiske sanksjoner har fungert i noen år, noe som også har ført til en nedgang i polske lastebiler på russiske veier. Så langt, ifølge estimater, går rundt 5.000-6.000 polske lastebiler fra tusen selskaper dit. Et formelt forbud skal ifølge avisen ikke føre til realisering av Volodins ideer om konkurser i tusenvis av selskaper og tap når milliarder av euro. Ifølge avisen følger Russland eksemplet med Hviterussland, som i fjor beordret varer fra polske lastebiler som skulle overføres umiddelbart etter å ha krysset grensen.