Årsaken er ikke renter, men skatter
Mer talende er den nest fattigste gruppen av norske husholdninger med en årsinntekt på 650 til 1,1 millioner kroner. Det var denne gruppen som var den siste som nådde forbrenningsmotorbiler. Andelen elbiler blant disse kundene vil ikke overstige 50 % før 2021. Nesten 60 % av disse husholdningene eier ikke bil, kun 1,8 % av disse norske husholdningene eier en helelektrisk bil og 36,5 % eier ikke bil. de bruker en bil med forbrenningsmotor. Å snakke om at selv «fattige» husholdninger har begynt å elske elbiler, virker som litt av en strek.
Majoriteten av nybilsalget til fordel for elbiler ble kunstig skaffet gjennom avgifter. For år siden rullet norsk politisk representasjon en strategi om at batteribiler alltid skal være rimeligere enn biler med forbrenningsmotor. Men elbiler har bare blitt litt billigere, alt annet har blitt dyrere. Det er svært vanskelig å finne en billig ny bil på det norske markedet i dag.
Den viser for eksempel hvordan det fungerer grovt sett i Norge Elbils nettsted. I sin eldre artikkel som beskriver politikken rundt støtte til elbiler, gir han eksemplet med Volkswagen Golf. Den annonserte grunnprisen på bensin-Golf er 22.046 euro, e-Golf var 33.037 euro. Men forbrenningsversjonen er avgiftsbelagt for CO-utslipp2NEIX, vekt og er også momspliktig. Ingenting av dette gjelder elbiler (men fra nyttår endrer situasjonen seg og noen elbiler vil også bli dyrere). Alt dette vil koste en vanlig Golf med forbrenningsmotor til 34.076 euro. En norsk kunde kan dermed velge mellom to biler med lik pris. Han må uansett få mer penger ut av lommeboken.
Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert
