Skipet eies av et norsk selskap som driver turer utenfor polarsirkelen.
Mandag tar cruiseskipet Roald Amundsen sin første reise til de arktiske hav. Den skal frakte 500 personer i luksuriøse hytter. Men det vil ikke være en standardopplevelse. Skipet vil kunne slå av motorene i flere titalls minutter og kun kjøre på elektrisitet. Amundsen er det første hybridskipet av sin type i verden. Og det er flere på vei.
Cruiseskip og lasteskip slipper ut ekstreme mengder forurensninger i luften. Ifølge en fersk studie er for eksempel bare 47 skip fra rederiet Carnival (blant de største i verden) ansvarlige for ti ganger mer utslipp enn alle bilene på EUs veier. Og det er i dag rundt 100 millioner. Hovedproblemet er svoveldioksid, hvorav skip slipper 62 millioner tonn i luften. Kun 3,2 millioner biler. Det norske selskapet Hurtigruten, eier av det revolusjonære skipet Roald Amundsen, vil nå handle.
Vi kjørte i en enkel hydrogenhybrid. Ikke mye verdt for øyeblikket
Motorene går på diesel som standard, men det er også et gigantisk batteri om bord. Takket være den kan skipet seile fra 45 minutter til en time på strøm alene. Ifølge Hurtigruten vil de elektriske cellene redusere utslippsproduksjonen med opptil 20 prosent. Amundsen kan seile i hybridmodus i 18 til 20 dager utenfor havn, hvor den ville lade opp strømmen.
«Hybridsystemet er designet for å overføre overflødig energi fra motorene til batteriet. Den returnerer den så i form av strøm når skipet trenger det. Med dette kan vi fundamentalt redusere utslippsproduksjonen, selv om vi ikke har ladestasjoner, sier Daniel Skjeldam, direktør i Hurtigruten, til Reuters.
Selskapet var inspirert av den norske flåten av ferger som krysser farvannet mellom fjordene. Ifølge Skjeldam ønsket hun også å holde tritt med det økende antallet elbiler i Norge.
Škoda begynner den elektriske æraen. Citigo og Superb vil fungere uten eksosrøyk
«Vi forventer at batterier vil spille en svært viktig rolle i shipping i årene som kommer. Kanskje det blir en revolusjon. I fremtiden vil cellene være lettere, mer effektive og dermed vil vi kunne installere flere av dem om bord, la Skjeldam til.
Selskapet hans har allerede satt et annet skip i produksjon. Han skal visstnok kunne seile på strøm dobbelt så lenge som Roald Amundsen.
Det er for øvrig ikke tilfeldig at skipet er oppkalt etter den norske polfareren. Amundsen var den første personen som sto på Sydpolen og var også den første som navigerte Nordvestpassasjen av polarsirkelen. Skipet skal nå til Arktis fra havnen i Tromsø, Alaska, og deretter til Antarktis.
MS Roald Amundsen er 140 meter lang, har et dypgående på 5,3 meter og forventes å frakte 500 til 1000 passasjerer om bord. Den er spesielt tilrettelagt for navigering i polare strøk.
Student. Subtilt sjarmerende bacon-junkie. Spiller. TV-utøver. Frilansmusikkekspert
