Minister Jozef Sikela (for STAN) gjennomgikk i dag energiledelse i Tsjekkia den siste vinteren i en pressemelding. Det var også mulig å minimere andelen russisk gass i forsyningen til Tsjekkia.

Bensintankene er mer enn halvfulle, tre ganger flere enn i fjor. Hvis fjorårets forbruk gjentar seg, blir de fulle igjen til vinteren, påpekte Síkela.

«Ingen av oss kunne ha forestilt oss at gasssituasjonen ville være så god på slutten av vinteren,» sa Sikela. Ifølge ham er tsjekkiske lagertanker på et rekordhøyt nivå for årstiden, og prisen på gass er omtrent en tredjedel lavere enn på samme tid i fjor. «Vi er i en optimistisk situasjon som forberedelse til neste vinter,» han la til.

Ministeren sa at gassforbruket er redusert med 15 % siden begynnelsen av året, og at besparelsene må fortsette. Energisparing vil også bli belyst i det oppdaterte energikonseptet, som Síkela vil presentere for regjeringen i ukene som kommer. I tillegg vil konseptet legge vekt på samfunnsenergi. Ministeren påpekte også det regjeringen fortsetter å forberede byggingen av en ny enhet ved Dukovany kjernekraftverk og undersøker mulighetene for å bygge andre atomreaktorer.

Síkela husket også det Det siste året har Tsjekkia klart å kvitte seg med sin avhengighet av russisk gass. Siden begynnelsen av dette året har ingen russisk naturgass kommet inn i landet. Alle leveranser gikk gjennom Tyskland, enten naturgass fra Norge eller flytende naturgass (LNG) fra Belgia og Nederland.

Síkela diskuterte andre temaer mandag i et intervju for Blesk-avisen.

Síkela: De skrek etter gass, nå er tankene fortsatt halvfulle

Blesk: Hvis vi tar regjeringsgrep og da for eksempel kjøpe gass fra Norge, USA. Hva er forrige vinters regning?

Minister Síkela: Kontoen er ikke klar ennå. Hvis vi tar det kronologisk, var den første av kostnadene auksjonene, da vi oppmuntret handelsmenn til å kjøpe lagringstanker og de forpliktet seg til ikke å selge denne gassen på en gang, men å løse opp lagrene gradvis. Dette gjorde at vi kunne kontrollere rundt 400 millioner kubikkmeter. Til dette må vi legge til omtrent en kvart milliard kubikkmeter, som vi kjøpte fra de statlige materialreservene. Selvfølgelig var det kostnader vi pådro oss for å unngå større økonomisk og sosial skade, så det må tas.

Overlevde vi vinteren?

Det alle fryktet skjedde ikke. Jeg husker hvordan de ropte til meg: «Herr minister, fortell oss hvilke operasjoner du vil stenge når gassen tar slutt?». Vinteren er bak oss. Det er rekordmengder gass i tankene, noe som er en vesentlig forutsetning for å møte den kommende vinteren godt. Vi har fortsatt over 50 % drivstoff på tankene.

Men innrøm at denne vinteren fungerte i vår favør, den var veldig mild.

Riktignok spilte gjennomsnittstemperaturene litt i vår favør, men solidaritet og ønske om å spare penger spilte også en stor rolle. Rett etter Russlands aggresjon mot Ukraina begynte jeg å snakke om dette som en nøkkelfaktor for å takle energikrisen. Når det gjelder bensin, fra september til slutten av februar, er økonomien 19 %, så denne trenden fortsetter, noe som er veldig bra.

Når det gjelder elektrisitet er det litt mindre, der er det bare ca 4%. Jeg kommer tilbake til medvinden på den meteorologiske siden – vi hadde også sterk motvind, og det var nedleggelsen av atomkraftstasjonene i Frankrike. Og til dette kan vi legge til det lave nivået av elvene på Balkan og Sør-Europa, som gjorde det umulig å koble til vannkraftkilder, eller den lave vannstanden i Skandinavia, som derfor kunne eksportere mindre elektrisitet. .

Så hvem blir vår eksklusive naturgassleverandør for neste periode?

Det vil ikke være noen eksklusiv leverandør, fordi det ville være dumt å erstatte en endelig avhengighet med en annen, selv fra et demokratisk territorium og deler de samme verdiene. Vi vil se etter flere samarbeidspartnere om så bare av den grunn at det kan oppstå en teknisk feil. Det kan være sabotasje, funksjonsfeil, brann, eksplosjon. Dette er ting som skjer i hverdagen, derfor ønsker vi å diversifisere.

Så er det gyldig at vi ikke en gang tar en kubikkmeter gass fra Russland, selv om de er kloke der?

Ingen ønsker å viske Russland av verdenskartet kommersielt i fremtiden. Når krigen er over og det er enighet på bordet om erstatning for krigsskader, vil det helt sikkert være på sin plass å begynne å snakke om hva Russland skal betale for krigsskader. Men jeg tror ikke noen av statene vil gå tilbake til modusen for avhengighet av Russland for forsyninger.

Nok et «monteringsanlegg» i Tsjekkia?

Jeg vil også spørre om Gigafactory. Hvordan går forhandlingene med Volkswagen og hvis ball er nå?

Til en viss grad er ballen nå hos Volkswagen. Med bekymring signerte vi et uforpliktende Memorandum of Understanding, der vi ga uttrykk for både våre felles interesser og ideer. Volkswagen har en idé, og vi har informert dem om at inntil de tar en endelig avgjørelse, vil vi kun fortsette å gjøre den type arbeid som er refusjonsberettiget. Det vil si å fortsette den geologiske studien av undergrunnen, ta prøver… Vi fortsetter først grunnarbeidet når Volkswagen har tatt en endelig beslutning.

Hvorfor skal vi ha denne fabrikken?

Jeg er overbevist om at transformasjonen av bilindustrien mot e-mobilitet er irreversibel. Og hvis det ikke dukker opp en ny disruptiv teknologi, vil vi leve med e-mobilitet i noen tiår og alle forbereder seg på det. Ser man på beløpene som Skoda skal investere alene, snakker vi her om over 150 milliarder.

Og hva med innvendingen om at det blir et slags monteringsanlegg?

Det er for mange innvendinger. Og hvorfor vil noen ha det hvis det bare er et samlebånd? Hvorfor skal USA vedta en lov for å redusere inflasjonen og gjøre den til en prioritet og være klar til å øse penger inn i e-mobilitet? Hvorfor ønsker polakkene så mye og tilbyr himmelblått? Dette er fremtiden til bilindustrien, og siden hele verden vil bevege seg i retning av e-mobilitet, er det fornuftig at vi skal prøve å ha en slik produksjon her.

Er du optimistisk på at Volkswagen til slutt vil bygge sin Gigafactory her?

Når det gjelder denne produksjonen, ble en annen veldig viktig investor interessert i republikken vår. Volkswagen er ikke det eneste selskapet som ønsker å ha produksjon i Tsjekkia og som vi forhandler med. Så jeg er overbevist om at vi vil ha batteriproduksjon i vårt territorium i Tsjekkia. Men jeg kan ikke fortelle deg mer nå.